北京配资公司就将是一件无比困难的事情

人们常说，美西方国家在“开庆祝冷战胜利的香槟”一事上，足足“开”了30多年。自冷战于1992年结束至今，西方多国均“刀枪入库，马放南山”，各类重工业、特别是军事工业出现了极其严重的流失现象。现在看来，就连昔日被视为“欧洲最强军事国家”的英国，似乎都快退化到令人难以置信的程度了……

外媒的相关报道

据外媒报道，英国本土目前唯一仍可正常运转的“台风”战斗机生产线，很可能会因没有后续订单的到来而转入停产和封存的状态，未来则可能遭到拆除。考虑到由英国主导，意大利和日本加入合研的第六代战斗机项目GCAP才刚刚启动，预计要到2035年才可能实现量产。如此一来，倘若“台风”战斗机生产线真的迎来停产，那恐意味着英国的战斗机制造业，将在未来约10年时间内彻底停摆。对于一个拥有战斗机工业的国家来说，这无疑是一件相当可怕的事情。

“台风”战斗机或将停产

要知道，制造业、特别是战斗机这样的高新技术密集型产品的生产制造工作一旦长期停摆，那想要在短时间内快速恢复生产能力，就将是一件无比困难的事情。原因很简单，长期停摆所带来的最直接影响，就是相关产品的研发和生产团队会出现人才流失。毕竟，人是要工作、吃饭和养家的，在一个研制战斗机的国家中，研发设计人员和生产线上的工人，自然只能选择改行。

GCAP战斗机概念图

而一旦人才流失殆尽，就意味着人员技能、知识、经验和组织起生产制造的能力，都将逐步归零。届时，你就是想从0基础上重新发展出“先进战斗机研制和生产能力”，都将会是个无限接近不可能的艰难之事。说白了就是，若英国在未来10年内不再生产战斗机，那其还能否以“主导者”的姿态和地位，推动GCAP战斗机项目成功和实现量产，恐怕就是个极其没谱的事情了……

FCAS战斗机概念图

好吧，GCAP面临极大的不确定性，身为欧洲另一款六代机项目的FCAS，其实也已出现下马苗头。在由法国、德国和西班牙联合研发的FCAS战斗机这里，法国强势要求拥有项目主导权，如“必须让FCAS搭载法制新型航空发动机”和“让这款战机发展出舰载型号”等，而这些都并不符合德国和西班牙的需求。面对法国的寸步不让，“放弃FCAS战斗机合研项目”的呼声，正在德国国内愈发成为主流声音，这款战斗机的合研工作彻底破裂，基本已经只是时间问题了。

中国试飞了两款六代机原型机

当然了，最为重要的一点在于，不论是GCAP还是FCAS，从二者的外形设计到配套武器，显然都很难被视为真正意义上的第六代战斗机。起码到目前为止，它们给各界留下的印象，都是“充其量仅为5.5代战斗机”，几乎无法与中国已经试飞的2款六代机原型机相媲美，甚至可能难以同尚处于PPT阶段，但已经公开的部分性能指标均尤为不俗的美国六代机项目F-47相媲美。这无疑说明，西方阵营中的一票欧洲国家，起码已在战斗机工业领域出现了“跟不上中国和美国”的趋势。在推出“具有世界一流水平的战斗机”一事上，欧洲的表现或将越来越不够看。